(มกราคม 2566)
สุดหล่อ หมายเลข 1 "อุลตร้าแแมน"...ยอดมนุษย์รถไฟไทย...เขาเป็นใคร...มาจากไหน...เก่งกาจอย่างไร...และมาทำภารกิจอะไรในประเทศไทย (มีนาคม 2566)
สุดหล่อ หมายเลข 2 "แพนด้า"...ที่ไม่ใช่หมีแพนด้า...แล้วเขาคือใคร...แข็งแกร่งทรงพลังขนาดไหนกันนะ...
(เมษายน 2566)
สุดหล่อขบวนสุดท้าย หมายเลข 3 "KIHA 183" ขบวนรถไฟที่ให้ความรู้สึกเที่ยวไทยกลิ่นอายญี่ปุ่นนั้นเป็นอย่างไร เก็บกระเป๋าไปกับ "คิฮะ 183" ได้เลย
(พฤษภาคม 2566)
7 อุโมงค์รถไฟที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ...เริ่มจากอุโมงค์ขุนตาน เสร็จเมื่อปี 2461 อายุกว่า 100 ปี ...จนถึงอุโมงค์ที่กำลังก่อสร้าง และอุโมงค์ใหม่ล่าสุดที่จะทำลายสถิติ "อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย"... ฝีมือช่างของไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก (มิถุนายน 2566)
การเลือกรูปแบบการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟในประเทศไทย มีปัจจัยสำคัญอะไร และมีเทคนิคการก่อสร้างอย่างไร พบกับคำตอบในบทความนี้
(กรกฎาคม 2566)
"โบกี้" vs "แคร่ล้อ"
ทำไมคนส่วนใหญ่เข้าใจว่า "โบกี้" คือตู้รถไฟ ถ้าบอกว่า "โบกี้" ไม่ใช่ตู้รถไฟ จะเชื่อกันไหม?
(สิงหาคม 2566)
ประแจควบคุมทิศทาง ช่วยสับรางรถไฟ
"ประแจ" อุปกรณ์สำคัญทำหน้าที่ควบคุมการสับรางหรือเปลี่ยนทิศทางการวิ่งของรถไฟ
(กันยายน 2566)
ในอนาคตอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันอาจกลายเป็นความล้าสมัย ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือแม้แต่รถไฟต่างหันมาขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า หรือ Electric Vehicle (EV) กันแบบเต็มตัว...สิ้นสุดการรอคอย (ตุลาคม 2566)
จุดตัดทางรถไฟ...แบบไหนที่ปลอดภัย
อีกความมุ่งมั่นพยายามของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางราง ควบคู่ไปกับการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย โดยเฉพาะการปรับปรุงและพัฒนาจุดตัดทางรถไฟให้เหมาะกับสภาพพื้นที่และมีความปลอดภัยทั้งต่อผู้โดยสารรถไฟและผู้ใช้รถใช้ถนน เพื่อสนับสนุนให้การขนส่งทางรางให้เป็นระบบหลักในการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าของประเทศสร้างโอกาส ยกระดับคุณภาพชีวิตได้อย่างแท้จริง (พฤศจิกายน 2566)
อุโมงค์รถไฟพร้อมรองรับแผ่นดินไหว
อุโมงค์รถไฟของโครงการรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ถูกออกแบบมาให้รองรับเหตุแผ่นดินไหว นับเป็นมาตรฐานความปลอดภัยที่การรถไฟฯ ให้ความสำคัญ เพื่อสร้างความอุ่นใจให้กับผู้ใช้บริการในอนาคต (ธันวาคม 2566)
หมอนรองรางรถไฟ หรือ Railroad Sleeper ชิ้นส่วนสำคัญที่วางเรียงต่อกันช่วยให้รถไฟเดินทางได้อย่างราบรื่น มี 3 รูปแบบตามความเหมาะสมของการใช้งาน จะมีอะไรบ้างนั้น ติดตามจากบทความนี้ได้เลยค่ะ (มกราคม 2567)
อุโมงค์รถไฟ กับ มาตรฐานการป้องกันน้ำท่วม
หลายคนกังวลว่าอุโมงค์รถไฟหลายแห่งที่กำลังก่อสร้างอยู่ในปัจจุบันจะโดนน้ำท่วมไหม โครงการฯ มีมาตรฐานการออกแบบเพื่อการป้องกันน้ำท่วมบริเวณอุโมงค์รถไฟหรือไม่ อย่างไร ติดตามได้จากบทความนี้ (กุมภาพันธ์ 2567)
นี่คือภาพมุมสูงบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง “อุโมงค์รถไฟดอยหลวง” เป็นภาพที่อาจดูแปลกตาสำหรับใครหลาย ๆ คน และอาจเกิดคำถามว่าทำไมโดยรอบตัวอุโมงค์ถึงมีลักษณะเป็นชั้นๆ และสีดำๆ นี้คืออะไร? ไปพบคำตอบกัน…(มีนาคม 2567)
ย้อนอดีตรถไฟสายดอกคำใต้...รอคอยรถไฟสายอนาคต..."เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ"
ขณะที่รถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ กำลังเร่งก่อสร้างอยู่กันอย่างขะมักเขม้น หลายคนรู้ว่าเส้นทางนี้จะผ่าน 4 จังหวัดภาคเหนือ คือ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย แต่รู้ไหมว่าพะเยาก็เคยมีรถไฟ... บทความนี้ จะพาย้อนอดีตไปทำความรู้จักรถไฟสายดอกคำใต้ เส้นทางรถไฟในอดีตที่เลือนหายไป (เมษายน 2567)
